35.400,00€ – 40.200,00€
Posizione di guida comfort / Pedane / Borse laterali / Carenatura montata su telaio
| Lunghezza | 2405 mm |
| Altezza sella senza carico | 715 mm |
| Luce a terra | 140 mm |
| Inclinazione canotto sterzo | 26° |
| Avancorsa | 170 mm |
| Interasse | 1625 mm |
| Pneumatico anteriore | 130/60B19 61H |
| Pneumatico posteriore | BW 180/55B18 80H |
| Pneumatici | Serie Harley-Davidson Dunlop™, anteriore e posteriore obliqui a fascia nera |
| Capacità serbatoio | 22,7 l |
| Capacità olio (con filtro) | 4,9 l |
| Peso a secco | 366 kg |
| Peso in ordine di marcia | 382 kg |
| Capacità carico (volume) | 0,064 m3 |
| Motore* | Milwaukee-Eight™ 117 |
| Diametro | 103,5 mm |
| Corsa | 114,3 mm |
| Cilindrata (cc) | 1923 cc |
| Rapporto di compressione | 10,2:1 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI) |
| Sistema di scarico | Doppio con crossover |
* Si consiglia carburante a 91 ottani (95 RON) o superiore (R+M)/2.
| Coppia motrice: normativa | EC 134/2014 |
| Coppia motrice* | 168 Nm |
| Coppia motrice (giri/minuto) | 3500 |
| Cavalli vapore | 103 CV/77 kW a 5450 giri/min |
| Angolo di inclinazione, dx | 32° |
| Angolo di inclinazione, sx | 31° |
| Consumo carburante: metodo di rilevazione | EU 134/2014 |
| Consumi carburante | 6,1l/100 km |
| Emissioni CO2: metodo di misura | EU 134/2014 |
| Emissioni CO2 | 142 g/km CO2 |
* I valori indicati sono nominali. Le prestazioni possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.
| Trasmissione primaria | Catena, rapporto 34/46 |
| Rapporto di trasmissione – 1^ | 9.593 |
| Rapporto di trasmissione – 2^ | 6.650 |
| Rapporto di trasmissione – 3^ | 4.938 |
| Rapporto di trasmissione – 4^ | 4 |
| Rapporto di trasmissione – 5^ | 3.407 |
| Rapporto di trasmissione – 6^ | 2.875 |
| Forcella anteriore | Dual Bending Valve da 49 mm |
| Ammortizzatori posteriori | Esclusiva sospensione posteriore regolabile a mano ad altezza standard |
| Cerchi anteriori* | Prodigy bronzo |
| Cerchi posteriori* | Prodigy bronzo |
| Freni a rotore | Doppio rotore flottante (anteriore), rotore fisso (posteriore) |
| Freni a pinze | 32 mm, anteriore e posteriore a 4 pistoncini, fissa |
* I cerchi di serie e quelli opzionali possono variare a seconda del paese e dell’area geografica.
| Luci (secondo le normative nazionali), spie | Anabbagliante a LED da 40 watt e 1.060 lumen, abbagliante da 60 watt e 1.560 lumen; indicatori di direzione anteriori e posteriori, luce posteriore/di arresto da 8 W/28 W |
| Strumentazione | Indicatori pensati per essere montati su qualsiasi veicolo. ll display presenta un contachilometri, Trip A, Trip B, indicatore di autonomia residua, indicatore delle marce e spie di malfunzionamento più grandi |
| Sistema di info-intrattenimento | Boom!™ Box GTS |
| Dimensioni schermo | 165 mm |
| Tipo | A colori TFT (transistor a pellicola sottile) |
| Watt per canale | 25 |
| Altoparlanti | 2 |
| Dimensioni altoparlanti | 13,3 cm di serie |
| Specifiche tecniche cuffie (se in dotazione) | 16-64 Ohm |
| AM | Di serie |
| FM | Di serie |
| MW | Di serie |
| Scheda SD, Unità Flash e MP3 – Tramite Connessione USB | Supportato |
| Canali memorizzati SIRIUSXM | 20 – passaggio di modello P&A (solo USA e Canada) |
| Lingue | Inglese (Stati Uniti/Regno Unito), Tedesco, Spagnolo (Messico/Spagna), Francese (Canada/Francia), Italiano, Portoghese (Portogallo/Brasile), Russo, Ceco, Polacco, Olandese, Turco, Giapponese, Coreano, Cinese (semplificato), Siamese (Thailandese), Bahasa (Indonesiano), Arabo |
| Telefono cellulare con vivavoce – attraverso Bluetooth | Di serie |
| Lingue del riconoscimento vocale | Solamente lingue supportate dal telefono |
| Lingue del riconoscimento vocale: Tuner/ Media/ Navigazione | Solamente lingue supportate dal telefono |
| Lingue supportate per tecnologia di sintesi vocale text-to-speech (TTS) | Solamente lingue supportate dal telefono |
| Schermata di informazioni sul veicolo (Temperatura dell’aria, pressione dell’olio e sistema gestione temperatura (EITMS)) | Di serie |
| USB | USB/MTP/iPod/iPhone |
| Bluetooth | Telefono/formati multimediali supportati |
| [wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] | SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI (ABS) |
| [wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] | FRENATA ELETTRONICA COMBINATA (ELB) |
| [wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] | HILL HOLD CONTROL (HHC) |
| [wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] | SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEGLI PNEUMATICI (TPMS) |
| [wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] | SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO DEI FRENI OTTIMIZZATO IN CURVA (C-ABS) |
| [wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] | FRENATA ELETTRONICA COMBINATA OTTIMIZZATA IN CURVA (C-ELB) |
| [wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] | SISTEMA DI CONTROLLO DELLA TRAZIONE OTTIMIZZATO IN CURVA (C-TCS) |
| [wp-svg-icons icon=”checkmark” wrap=”i”] | SISTEMA DI CONTROLLO DELLO SLITTAMENTO DELLA COPPIA MOTRICE IN RILASCIO IN CURVA (C-DSCS) |
